铁基粉末冶金材料因制造成本低，且具有含油自润滑特性，广泛应用于汽车、工程机械、精密机械等领域。在其常用的边界润滑工况下，铁基材料常出现硬度、强度不足，承载能力较差等问题，尽管可以通过增加烧结密度来提高承载能力，但孔隙率不足将导致含油率较低，材料的自润滑性能较差。因此，如何综合平衡铁基粉末冶金材料的力学和摩擦学性能，使铁基材料既具有较高强度、硬度，又具有一定含油自润滑性能，是拓展铁基含油材料在复杂工况下应用的关键。为改善烧结含油轴承材料的综合力学和摩擦学性能，Jin 等采用粉末冶金工艺制备一种莫来石/Mo双层梯度功能自润滑材料，并实验研究了其力学性能，结果表明双层梯度功能材料的力学性能比单层莫来石好。Weinert采用压力浸渍工艺在轴承材料表面浸渍一层微、纳米MoS2颗粒沉积层，这层固体自润滑材料能较好地改善复杂工况下的润滑问题，可以达到准流体润滑状态。Mouri等从减少贵重合金元素用量、降低材料成本的角度出发，仅在表层材料中添加耐磨相，基层材料不含贵重耐磨相等合金组元，采用二色成型法制备了高强耐磨的双层烧结轴承材料。双层粉末冶金材料能充分发挥2 种材料的优点，使材料整体获得更加优异的性能，在工业生产中体现出明显优势和良好应用前景，如采用双层烧结材料制备的气门座圈已在高性能发动机中得到广泛应用。然而，与常见单层烧结材料相比，针对双层烧结材料的研究尚停留在高强耐磨单一性能方面的探讨，对双层烧结材料兼具高承载和优良润滑性能的研究较少，尤其对复杂润滑工况下双层孔隙分布烧结材料的摩擦学特性及自润滑机理尚不清晰，这对制备高性能铁基含油材料极为重要。
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