铜基自润滑材料具有优良的力学性能、导热性能、耐腐蚀及润滑减摩性能等特点，在铁路交通、工程机械、航空航天等领域得到了广泛的应用。但是随着高速铁路、大推重比航天器等高新技术的发展，高速、高温、重载是精密零件如受电弓滑板、陀螺仪、离合制动器等所必须面对的严苛工况条件。现有的技术已无法满足需求，迫切需要开发新型铜基固体自润滑材料。研究表明，铜石墨材料的摩擦学性能与石墨含量直接相关，但由于铜与石墨间的界面性能差，石墨含量过高会使得材料力学性能下降。近年来，许多其他固体润滑剂也得到应用，例如MoS2、PTFE等，但这些固体润滑剂在高速、高温条件下的摩檫学性能表现尚不够理想。铅具有质软易变形、熔点低、边界润滑特性佳、与石墨存在良好的协同润滑效应等特性，可以在低摩擦因数的前提下，减少石墨含量，提高材料力学性能。目前，大多数研究多集中在常温、低速状态下的铜基自润滑材料的摩擦学行为，而对于高速、重载等特殊工况下的研究缺乏，另外对于铅与石墨的协同润滑机理很少有研究者关注。基于此，本文通过向固溶强化的铜锡体系中添加铅，采用粉末冶金方法制备高速、重载条件用新型固体自润滑摩擦材料，研究铅对材料的高温力学性能和摩擦学行为的影响，通过分析摩擦表面和亚表面的显微组织探讨铅与石墨的协同润滑机理。研究结果拓展了铜基自润滑材料的应用范围，且对生产高速、重载条件用铜石墨材料具有指导意义。
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