实现汽车的节能减排是汽车行业所关注的焦点。降低汽车自重，改用轻金属作为替代材料，目前已经应用在车身与发动机上。发动机缸体采用铝合金代替灰铸铁，虽然重量明显减轻，但是却带来了磨损问题的困扰。目前，解决铝基发动机磨损问题主要有三种方案，分别为嵌套铸铁缸套，采用耐磨铝硅合金铸造缸体以及电弧喷涂耐磨合金。目前在生产中还是大规模采用嵌套缸套的做法，不过由于缸套与缸体的装配工艺和热膨胀系数的不一致，使用寿命受到很大影响。当前，国内部分科研院所开展了发动机电弧喷涂耐磨涂层的研究，取得了一定的进展，现主要分析两种铁基减摩涂层的磨损性能，并对比灰铸铁的磨损试验，探讨减摩涂层代替传统缸套的可能。在铝制发动机缸体内壁喷涂铁基减摩涂层代替在其内嵌套铸铁缸套，是实现汽车发动机缸体轻量化的一条重要途径。采用两种铁基合金制作铝制缸体内壁的减摩涂层，在干摩擦、浸油条件下分别进行磨损实验，并与耐磨性较好灰铸铁进行对比，结果显示干摩擦时金属氧化物的润滑效果较石墨差，而油液润滑条件下涂层耐磨性均优于灰铸。观察涂层发现其主要由扁平化粒子堆叠而成，粒子之间夹杂着带状氧化物，还存在一些未熔颗粒、孔隙，表明涂层的孔隙结构的储油效应和表面氧化物起到了明显的减摩作用。
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