图1 为涂层磨损曲线。总体上看，摩擦力曲线先降低，最后趋向稳定。这是由于开始时表面较粗糙，孔隙等缺陷少。随着磨损时间的延长，在保护膜层被磨掉后，上一道次的磨削会造成大量的裂纹和磨屑，磨屑会造成磨粒磨损，在摩擦力的作用下对涂层表面起犁削作用，而裂纹等缺陷又会减小磨削所需要的力。两者综合作用，就使磨损所需力不断降低，但当摩擦力降低到一定值以后，由于涂层表面较平整，缺陷减少，涂层与磨料之间达到稳定状态，摩擦力也随之趋于稳定。
图1 图层的磨损曲线
图 2为 Cr3C2-25% ( Ni，Cr) 涂层磨损表面的SEM 形貌。图 2( a) 表明，磨损边缘表面存在大量的犁沟，犁沟的方向大多与磨损速度方向一致，表明磨损过程中，磨粒大多以相对滑动的运动形式掠过涂层 表面。从图2( b) 可清楚地看出，粘结相表面存在碎屑，同时碳化物颗粒周围也出现裂纹，表明磨损过程中碳化物颗粒有松动现象。从图 2 中还可看到许多碳化物剥落后形成的凹坑。由于磨粒的硬度远高于 NiCr 基体的硬度，而略高于碳化物的硬度，磨料磨损符合等压强磨损类型，磨粒与涂层中 NiCr 相和碳化物颗粒具有相同的接触状态，磨粒与各相的接触面积取决于各相在表面上所占的面积分数，磨粒对较软的基体具有较强的切削效应，所以磨损过程中优先发生 NiCr 相的切削磨损。粘结相的优先切削，使得碳化物颗粒凸出于涂层表面从而降低了与( Ni，Cr) 基体的结合强度，随后在磨粒的切削力作用下，发生断裂或整体剥落，而单一碳化物颗粒的剥落使得其相邻的碳化物颗粒处于不利的受力状态，在磨粒的作用下更易于脱落，形成较大的凹坑。碳化物的剥落降低了涂层抵抗磨粒切削的能力，导致( Ni，Cr) 基体加速磨损和新露出表面的碳化物剥落。
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