为了研究摩擦系数随喷涂功率的变化，用Al和Nb2O5的配比为2.5：10的喂料，在不同功率（28kW、30kW、32kW）下制备的复合涂层，在20N载荷下进行了磨损实验。图1为20N载荷下不同功率所得复合涂层的摩擦系数与磨损时间的关系图。起初复合涂层的摩擦曲线变化趋势基本一致，都是缓慢上升最终趋于稳定。在试验刚开始时，涂层的摩擦系数急剧升高，这是因为在摩擦磨损初期，涂层上的微凸体使得磨球与涂层的实际接触面积小，因此起始阶段的摩擦系数较低。随着时间的增加，磨球与涂层间的凸点被磨损，实际接触面积增大，摩擦系数随之增大。当磨球与涂层之间的摩擦磨损逐渐进行到相对稳定期时，摩擦系数趋于平缓。随时间的延长，当达到临界值时，涂层会出现表面层片状剥落，与磨球相互作用而产生磨屑。因为磨屑中存在比较硬的颗粒，硬颗粒的磨屑夹杂在涂层与磨球的接触面之间，使摩擦系数迅速升高。随着时间的推进，摩擦系数趋于稳定，并在某一值范围上下波动，这是因为随着试验的进行，比较硬的磨屑会被磨碎，进而使摩擦系数不断的下降；磨损过程中会再次出现含有硬质颗粒的磨屑则会使摩擦系数再次上升，从而出现摩擦系数在一个数值范围不断波动。图1中28kW涂层的摩擦系数稳定值为0.7~0.75，30kW和32kW涂层的为0.6~0.7，明显低于28kW涂层。这是由于28kW时喷涂原料反应不充分，所得的涂层中硬质相较少，剩余的未参加反应的原始喂料较多，原始喂料均为软相，且分布不均匀，接触表面粗糙度较大使得摩擦系数较高。
图1 20N载荷下不同功率涂层的摩擦系数
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