目前，德纳Porfect Circle产品集团正在开发一种新的制造技术，在不降低产品强度的同时，提高发动机的耐久性，并且减轻产品的重量。
这种技术是通过提高活塞环和凸轮轴的耐磨性以及减轻汽缸套和凸轮轴的重量来实现的。据Perfect Circle集团的研发主任介绍说，采用尾气再循环系统(DGR) ，会对活塞环和汽缸套表面加深磨损和腐蚀。 为了应对EGR的这种副作用，德纳发动机集团已经研究出用热喷涂金属粉末的方法，在活塞环外径上附着一层抗磨和抗腐蚀的涂层。德纳采用的高速氧燃料气(HVOF)火焰可以涂覆出一层非常致密和光滑的涂层，喷涂效果比等离子喷涂更细密。(HVOF)技术正应用在重型柴油卡车和高速柴油客车的活塞环上。 由于最近对铝质汽油机和柴油机缸体需求的不断增长，大多数的发动机都采用了离心浇铸、 薄壁铸铁工艺来生产汽缸套。 “整个行业正在追求更薄的壁厚”，研发主任Mike Kestner说，他们希望将壁厚从2.5mm减少到1.5mm。目前一种开发方向是采用合金灰口铸铁来取得所需的高强度和抗磨性，但是必须采用特殊的离心浇铸法以达到较低的含碳量和较高的抗张强度。
在美国，高速氧燃料气(HVOF)技术，德纳的PCF380表面处理技术，应用在重型卡车柴油机上的高负荷活塞环已经取得了100万英里的耐久性记录。 用HVOF处理的活塞环现正在欧洲的客车和卡车柴油机上进行试验。
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