推广应用热喷涂技术修复、强化设备零件
中船总公司新港船厂
中国设备工程
新港船厂特种修理服务站是全国热喷涂协作组和中船总公司喷涂、电刷镀协作组的首批成员单位之一，1979年开始从事热喷涂和电刷镀的研究和推广应用工作，1983年基本形成了生产能力。为了扩大应用领域，1985年从美国METCO公司引进了等离子喷枪、火焰喷枪和电弧喷枪等13台套喷涂设备。为了提高人员的技术素质，我们聘请了天津等离子技术研究会、天津大学和美国METCO公司等单位的中外喷涂专家，来厂举办技术培训，全站人员都取得了天津等离子技术研究会和美国METCO公司的技术合格证书。我厂除了拥有先进的热喷涂(焊)设备外，还拥有电刷镀、氢弧焊、CO:焊、金属粘接及金属扣合等设备和技术，使服务范围具有综合性和全面性，可修复各种因磨损、腐蚀而损坏的零部件，使许多零部件得以恢复或超过原使用性能。
近几年来，每年应用热喷涂、电刷镀、氢弧焊、金属粘接等技术为国内外用户修复船用和陆用设备零部件近万件，为用户解决了许多技术难题和生产急需，取得了可观的经济效益。
1.推广巴氏合金薄壁瓦喷涂修复新工艺
过去在修船工程中，遇到薄壁瓦磨损超限或损坏时，只能报废，而这种瓦大多需要进口。过去我厂不具备修复巴氏合金薄壁瓦的技术手段，影响了修船期和外轮航修业务的开展。为了攻克这一难关，1983年我站与北京有色金属研究总院合作，研究巴氏合金薄壁瓦喷涂技术，1986年10月通过部级技术鉴定。从玲87年开始，每年用喷涂技术修复的巴氏合金薄壁瓦都在15。副以上。1987年仅锦州海运局、天津远洋公司、河北海运公司三个单位采用喷涂技术修复的巴氏合金薄壁瓦，年受益即达730万元。
2.采用喷涂技术修复进口设备配件
1985年初，沧州炼油厂由西德进口的KA3一V型裂化气体压缩机转子，因磨损和腐蚀等造成轴承和汽封部位的轴径精度尺寸严重超差(为允许值的3.5倍)，不平衡量超过允许值的22.7倍，已无法使用。进口一个转子要32万西德马克，经我们喷涂耐磨防腐合金材料修复后，使用性能比原件还好，已使用四年多，每年检修均未发现异常现象，而且年磨耗量不到修前磨耗量的一半。以后又为济南炼油厂、大庆林源炼油厂各修复了一台同类型的转子。近几年来，我们还为近百个单位修复汽车、铲车等进口设备的曲轴、机体座孔、液压柱塞、离合器磨擦片等上千个零部件。
3.耐磨件的喷涂修复
船用尾轴护套长期在重负荷及腐蚀条件下工作，极易磨损超差。一般船舶坞修都要更换新护套，而喷涂修复一个护套的费用仅为新制费用的三分之一左右。两年来，我们修复各类护套300余件。采用喷涂技术修复护套，不但可缩短坞修期7天以上，而且延长使用寿命2一3倍。
天津胶管厂功1刘铰刀轴用4石钢制造，正常使用寿命为4个月，采用喷焊镍基合金粉末修复后可使用2年以上。利用喷焊技术修复的柴油机排气阀也提高使用寿命1一2倍。国内各海运公司对我们的技术给予了充分的信任和肯定。香港许多船舶也都借停靠新港的机会，让我站为其喷焊修复进排气阀。
4.喷徐技术在防腐工程上的应用
夭津皮革机械厂生产的削皮机，其诱150光辊长期在碱溶液中工作，腐蚀严重。过去该厂生产的光辊是在普碳钢表面挂一层环氧树脂来防腐，不但使用寿命短，而且常出现涂层断裂和剥落现象，严重影响了产品质量和该厂的信誉。我们采用氧一乙炔线材喷涂Icr18NigTi涂层工艺，彻底解决了该件耐腐蚀问题，并提高了使用寿命。在新制设备中采用喷涂工艺进行表面强化，不但可以延长使用寿命，还节省了大量贵重合金材料。
此外，我们还为渤海6号钻井平台、徐州矿业大学的斗车等进行了喷铝防腐，也取得了令人满意的效果。
5.运用喷涂技术修复大型工件
一些大型零件只因部分超差便无法使用而报废，常造成数以吨计的材料浪费。如采用喷涂技术，这种浪费就可避免。例如，1986年7月天津轮驳公司拖轮尾轴(功220mmX600omm)磨损超差，另有一尾轴管(诱560mmX55oomm)因加工超差，均面临报废危险。若新制一件，至少要1一2个月，耗资10万元以上。我们使用喷涂技术成功地恢复了该件尺寸精度，挽回直接经济损失20余万元。几年来，我们先后为国内外200多家用户解决了几千个疑难问题，用户满意地说:“特修，特修，什么都能修”。
图略
参考文献略
本站文章未经允许不得转载；如欲转载请注明出处，北京桑尧科技开发有限公司网址：http://www.sunspraying.com/
|
