航空航天材料发展史
航空最早使用的材料木材（占47%）,钢（占35%）和布（占18%），飞机的飞行速度只有16公里/时，例如第一次世界战争前的飞机，飞机都是使用木质材料为主，到第一次世界大战时，大多数飞机使用了铝合金做承力部件，全金属结构飞机的承载能力大大增加，飞行速度超过了600公里/时。而现代航空航天多数采用了复合型材料，复合型材料具有优良耐高低温性能、耐老化和耐腐蚀、更加适用空间环境和寿命长安全性高的优点，例如铝合金、镁合金、钛合金、镊钼钨合金、高强钢、复合材料（聚合物材料、陶瓷基复合材料、金属间化合物、碳化合物材料）等等。
航空航天材料在航空领域的应用
航空航天材料在航空领域的应用主要有军用飞机应用、民用飞机应用等两方面。其一，航空应用方面，上世纪中期，美国现将CFRP应用在军用飞机上，例如方向舵、机翼、整流罩、口盖、舱门等受力较小的位置。到了后来，美国将其应用在有受力较大的部件上，例如F-18、F-16、F-15等战机上用采用了现今的分和材料，此时航空航天材料在航空方面的应用已取得巨大的成就。接着美国有推出更新的航空材料，其具有耐高温、重量轻等优点，美国将其应用在了机身机翼等受力较大的飞机部件上，从而航空航天材料在航空领域又取得了一个重大的成就。
航空航天材料在航天领域的应用
航天航空材料在航天方面有着诸多的应用，例如卫星及空间站的部件和结构材料、导弹结构材料、火箭结构材料等。在火箭结构材料的应用上，法国、日本、美国的火箭主要采用炭纤维复合材料，例如美国的战斧巡航导弹、日本的M-5火箭和法国队阿里安-2火箭等，都是用了赫里克公司生产的碳纤维复合材料。
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